AmonijakDobro je poznat kao gnojivo i trenutno se koristi u mnogim industrijama, uključujući hemijsku i farmaceutsku industriju, ali njegov potencijal ne zaustavlja se tamo. To može postati i gorivo koje, zajedno sa vodonik, koji se trenutno široko traži, može doprinijeti udarcilizaciji transporta, posebno pomorskog prevoza.

S obzirom na brojne prednostiamonijak, posebno "Zeleni amonijak" proizveden obnovljivim energijom, poput proizvodnje ugljičnog dioksida, obilnih izvora i niske temperature ukapćine, mnogi međunarodni divovi pridružili su se konkursu za industrijsku proizvodnju "zelene bojeamonijak". Međutim, amonijak kao održivo gorivo i dalje ima poteškoće za prevazilaženje, poput skaliranja proizvodnje i suočavanja sa svojom toksičnošću.

Giants se takmiče za razvoj "zelenog amonijaka"

Postoji i problem saamonijakbiti održivo gorivo. Trenutno se amonijak uglavnom proizvodi iz fosilnih goriva, a naučnici se nadaju proizvodnji "zelenog amonijaka" iz obnovljivih resursa za istinski održiv i bez ugljika.
Španjolska web stranica "Absai" istakla je u nedavnom izvještaju koji s obzirom na činjenicu da "zelenoamonijak"Može imati vrlo svijetlu budućnost, na globalnoj razini pokrenut je konkurs za proizvodnju industrijske razmjere.

Dobro poznati hemijski gigant Yara aktivno se raspoređuje "zelenoamonijak"Proizvodnja i planira izgraditi održivu tvornicu amonijaka sa godišnjom kapacitetom od 500.000 tona u Norveškoj. Kompanija je na engleskoj kompaniji Engie, a" Zeleni amonijak "proizveden od strane obnovljivih izvora energije će započeti u 2023. godini.amonijak"Godinu u svojoj elektrani u Puertolanu i planira izgraditi još jedan" zeleni amonijak "postrojenje s istim kapacitetom u Palosu-de la Frontera.Amonijak"Fabrika. Španjolska Ignis grupa planira izgraditi postrojenje" zelene amonijak "u luci Seville.

Kompanija Saudi Neom planira izgraditi najveću svjetsku "zelenuamonijak"Proizvodni pogon u 2026. godini, očekuje se da će se objekat godišnje proizvesti 1,2 miliona tona" zelenog amonijaka ", smanjujući emisiju ugljičnog dioksida za 5 miliona tona.

"Absai" je izjavio da ako "zelenoamonijak"Može prevladati razne poteškoće koje su se suočene, očekuje se da će ljudi vidjeti prvu seriju kamiona podmetača, traktora i brodova u narednih 10 godina. Trenutno su kompanije i univerziteti istražuju aplikacijsku tehnologiju goriva amonijaka, pa se pojavila i prva serija prototipne opreme.

Prema izvještaju o web stranici SAD-a "" tehnološkog vremena ", sa sjedištem u Brooklynu, SAD, otkrio je da očekuje da će ga pokazati prvi brod sa amonijakom 2023. i u potpunosti komercijalizirati 2024. godine. Kompanija je rekla da će to biti glavno dostignuće za dostavu nulte emisije.

Još uvijek postoje poteškoće za prevazilaženje

AmonijakPut do tereta za podvoz i kamioni nisu bili glatki. Kao što je Neorske veritas stavilo u izvještaj: "Mora se prvo prevladati nekoliko poteškoća."

Prije svega, opskrba gorivomamonijakmoraju biti osigurani. Oko 80% amonijaka proizvedene globalno se koristi kao gnojivo danas. Stoga, dok se sastanku ove poljoprivredne potražnje predviđa da će biti potrebno udvostručiti ili čak trojkuamonijakProizvodnja za gorivo morske flote i teške kamione širom svijeta. Drugo, toksičnost amonijaka je takođe briga. Španski Expert Energy Transition Rafael Gutierrez objasnio je da se amonijak koristi za davanje gnojiva i koristi se kao rashladno sredstvo na nekim brodovima, kojem upravlja neko vrlo profesionalno i iskusno osoblje. Ako se ljudi proširuju na upotrebu za gorivo i kamione, više ljudi će biti izloženoamonijakA potencijal za probleme bit će veći.