Amonijakje dobro poznato kao đubrivo i trenutno se koristi u mnogim industrijama, uključujući hemijsku i farmaceutsku industriju, ali njegov potencijal tu ne staje.Također može postati gorivo koje uz vodonik, koji je trenutno veoma tražen, može doprinijeti dekarbonizaciji transporta, posebno pomorskog.

S obzirom na brojne prednostiamonijak, posebno „zeleni amonijak“ proizveden iz obnovljivih izvora energije, kao što je odsustvo proizvodnje ugljičnog dioksida, obilni izvori i niska temperatura ukapljivanja, mnogi međunarodni giganti pridružili su se konkurenciji za industrijsku proizvodnju „zelenog“amonijak“.Međutim, amonijak kao održivo gorivo i dalje ima neke poteškoće koje treba prevladati, kao što je povećanje proizvodnje i suočavanje s njegovom toksičnošću.

Divovi se takmiče u razvoju "zelenog amonijaka"

Postoji i problem saamonijakkao održivo gorivo.Trenutno se amonijak uglavnom proizvodi iz fosilnih goriva, a naučnici se nadaju da će proizvoditi „zeleni amonijak“ iz obnovljivih izvora kako bi bio zaista održiv i bez ugljika.
Španska internet stranica “Absai” je u nedavnom izvještaju istakla da s obzirom na činjenicu da je “zelenoamonijak” može imati vrlo svijetlu budućnost, konkurencija za industrijsku proizvodnju je pokrenuta u svjetskim razmjerima.

Poznati hemijski gigant Yara aktivno koristi „zeleno“.amonijak” proizvodnje, te planira izgradnju održive fabrike amonijaka s godišnjim kapacitetom od 500.000 tona u Norveškoj.Kompanija je ranije surađivala s francuskom električnom kompanijom Engie kako bi koristila solarnu energiju za proizvodnju vodika u svojoj postojećoj tvornici u Pilbari, sjeverozapadna Australija, kako bi vodik reagirao s dušikom, a "zeleni amonijak" proizveden obnovljivom energijom počet će 2023. Probna proizvodnja .Španska kompanija Fetiveria takođe planira da proizvede više od milion tona „zelenog“.amonijak” godišnje u svojoj fabrici u Puertollanu, a planira da izgradi još jednu tvornicu “zelenog amonijaka” istog kapaciteta u Palos-De la Frontera.Amonijak” fabrika.Španska Ignis Group planira izgraditi fabriku “zelenog amonijaka” u luci Sevilla.

Saudijska kompanija NEOM planira izgraditi najveći svjetski „zeleni“.amonijak” proizvodni pogon 2026. Kada bude završen, očekuje se da će postrojenje proizvoditi 1,2 miliona tona „zelenog amonijaka” godišnje, smanjujući emisiju ugljen-dioksida za 5 miliona tona.

“Absai” je izjavio da ako je “zelenoamonijak” može prevazići različite poteškoće s kojima se suočava, očekuje se da će ljudi vidjeti prvu seriju kamiona, traktora i brodova na amonijak u sljedećih 10 godina.Trenutno kompanije i univerziteti istražuju tehnologiju primjene amonijačnog goriva, a pojavila se čak i prva serija prototipa opreme.

Prema izvještaju na američkoj web stranici “Technology Times” od 10., Amogy, sa sjedištem u Bruklinu, SAD, otkrio je da očekuje da će prvi brod na amonijak prikazati 2023. i u potpunosti ga komercijalizirati 2024. godine. Kompanija je rekla da će to biti veliko dostignuće u pomorstvu sa nultom emisijom.

i dalje postoje poteškoće koje treba prevazići

AmonijakMeđutim, put do punjenja goriva za brodove i kamione nije bio lak.Kao što je Det Norske Veritas naveo u izvještaju: „Prvo se mora savladati nekoliko poteškoća.“

Prije svega, nabavka gorivaamonijakmora biti osigurana.Oko 80% amonijaka koji se proizvodi u svijetu danas se koristi kao gnojivo.Stoga se, pri zadovoljavanju ove poljoprivredne potražnje, predviđa da će biti potrebno udvostručiti ili čak utrostručitiamonijakproizvodnja za gorivo za brodske flote i teške kamione širom svijeta.Drugo, toksičnost amonijaka je također zabrinjavajuća.Španski stručnjak za energetsku tranziciju Rafael Gutierrez objasnio je da se amonijak koristi za proizvodnju đubriva i koristi se kao rashladno sredstvo na nekim brodovima, kojima upravlja neko vrlo profesionalno i iskusno osoblje.Ako ljudi prošire njegovu upotrebu na gorivo za brodove i kamione, više ljudi će biti izloženoamonijaki potencijal za probleme će biti veći.